說白了，減速帶的實際意義就取決于造成司機留意，減少時速根據(jù)。假如司機因不在乎而長期性以髙速根據(jù)得話，便會對車子導致很大的沖擊性。另外，假如髙速根據(jù)減速帶得話，車子非常容易拖底，非常是對一些汽車底盤低的車系而言，危險因素更大。由于時速過快得話，會造成懸架收攏后往下回彈力力度很大而“磕”到汽車底盤，因而，過減速帶時一定要減速根據(jù)。

　　當車子豎直根據(jù)減速帶時，車輛的晃動、跳躍感較為大。而斜著過，覺得車輛跳躍沒那么大，但擺動力度大一些，為何斜著過減速帶會舒適一點，由于除開懸架和輪胎，車體也消化吸收了一定的振動，進而傳送到身體的身上的振動就緩解了。斜著過減速帶，針對彈黃、減振器及其全部車體(窗框)，實際上都是造成更大的折損耗費。

　　以便降低晃動感，使車里一側(cè)旅客更舒服一些。許多 買車人在根據(jù)減速帶時都挑選讓一側(cè)輪胎繞到間隙中駛過減速帶，僅用另一側(cè)輪胎根據(jù)，實際上這類作法是不可取的。常常單側(cè)繞道駛過減速帶得話，一側(cè)前胎精準定位失準力度將顯著超出另一側(cè)，也就是人眼能見到的一邊高一邊低的狀況，這類作法會沖擊性到輪胎、懸掛系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向機，長久以往，汽車便會遭受損害。假如車轱轆因而出現(xiàn)方向跑偏，應(yīng)立即做四輪定位，降低輪胎的損壞，提升安全駕駛。